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同步带传动的张紧装置   


    同步带传动不仅安装时必须把同步带张紧在同步带轮上,而且当带工作一段时间之后,因永久伸长而松驰时,还应将带重新张紧。张紧装置分定期张紧和自动张紧两类,见表11.12。 

同步带传动张紧装置
 
惰轮
当中心趾圆定时,惰轮通常是一种将张力施加到传动中的手段。但也能增加小带轮啮合中的齿数。相对于背面惰轮而言,推荐在同步带松边内测使用有齿惰轮。不推荐使用内部平的惰轮的动,因为可能会产生噪音及异常的同步带磨损。
*惰轮位于同步带传动的松边范围内
*用于齿面的有齿惰轮的直径必须大于或等干传动中的小带轮的直径。
*隋轮必须安装在刚性支架上。
*惰轮必须平直且有齿,应无弧面,接触的弧度应最低:
*惰轮推荐使用情形:光轮压同步带背面、有齿同步带轮压同步带有齿面
*隋轮宽度应大于或等于带轮宽度B
背面隋轮虽然增加了传动中的两带轮上的啮合中的齿数,但同步带的反向弯曲力可能会导致早期失效。当必须选择此类惰轮时,其直径必须大于传动中小带轮直径的1.25倍,并且其必须尽量位于靠近传动中的小带轮的位置,以将小带轮啃合中的齿数最大化。
 

  表11.12同步带传动的张紧装置  
     
  小结:
      1. 带的弹性滑动与打滑,是本章中的一个重点,也是一个难点。带在工作时产生弹性滑动的根本原因在于带本身是弹性体,而且带的紧边与松边之间存在着拉力差。由于带从紧边转到松边时,其拉力减小,要产生弹性收缩;反之,带从松边转到紧边时其拉力增大,要产生弹性伸长,因而带在工作过程中就不可避免地要产生弹性滑动。由于弹性滑动的影响,将使实际平均传动比大于理论传动比,但在一般的传动中,因滑差率并不大(仅1~2%),故可不予考虑。
2.打滑是由于要求带所传递的圆周力超过了带与带轮间的最大摩擦力(即最大有效拉力),使滑动角扩大到几何包角而引起的,它是必须避免的。
3. 带工作时,带上的应力有拉应力(包括紧边拉应力和松边拉应力)、弯曲应力、离心应力。三种应力大小沿带长的分布是变化的。当小带轮为主动轮时,最大应力发生在紧边进入小带轮处。
4.关于V带传动的设计计算,着重于学会V带传动的设计方法和步骤。应该明确为什么要使小带轮直径dd1>ddmin ,带的速度5m/s<v<25m/s,主动轮包角a>120。,带的根数z<10。
5.据传动原理不同,同步带传动可分为摩擦传动型和啮合传动型两大类。
摩擦传动型是利用传动带与带轮之间的摩擦力传动运动和动力。如普通平带传动,V带传动,多楔带传动,圆带传动,高速带传动等。
啮合传动型是指同步带传动,同步带传动是靠带上的齿与带轮上的齿槽的啮合作用来传递运动和动力的。
6.带工作时,带的两边即产生拉力差,绕上主动轮的一边拉力增大而成紧边,绕出主动轮的一边拉力减小而成松边,而且紧边拉力的增加量应等于松边拉力的减少量,紧边拉力F1与松边拉力F2之间的关系,有效拉力F等于带与带轮整个接触面上的总摩擦力,即等于F1与F2之,
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